Fermer X

Actualité

Accessoires

Les gammes

ENDURO / Modèles 2018 TRIAL / Modèles 2017 TRIAL / Modèles 2018

Produits

TXT 250 CONTACT 2017 250 cc, TXT 280 CONTACT 2017 280 cc, TXT TRIAL GP 2017 125 cc, TXT TRIAL GP 2017 250 cc, TXT TRIAL GP 2017 280 cc, TXT TRIAL GP 2017 300 cc, TXT Racing 2018 125cc, TXT Racing 2018 250cc, TXT Racing 2018 280cc, TXT Racing 2018 300cc, EC Racing 2018 250 cc, EC Racing 2018 300 cc

Gasgas

Revendeurs

Services

Compétition / Pilotes

Contacts

Newsletter

Annonces, les occasions du réseau SIMA


TXT TRIAL GP 280 cc 2017

280 cc

Le retour de la marque en Avril 2016 sur le marché Français (qui avait chuté de 30% en 2015
en son absence) s’est traduit par un leadership des ventes tous les mois jusqu’à ce jour.

Pour fêter les 2 titres de champions du monde obtenus cette année en 125cm3 avec la TXT 125 et en junior avec la TXT 300, nous vous présentons les répliques exactes de ces motos en série limitées et numérotées.

 

1. AMELIORATIONS MOTEUR :
 
- boîte à air carbone, volume augmenté meilleur couple à bas et mi régimes
- clapets BOYESEN
- CDI « High Performance » double courbe, meilleure allonge moteur
- culasse à dômes interchangeables
- durites d’eau renforcées silicone rouge

2. CHASSIS


- cadre blanc
- nouvelle fourche TECH triple réglages
- nouvel amortisseur REIGER 3 voies
- guidon et poignées C/C RENTHAL
- reposes pieds S3 HARD ROCK
- disque arrière conforme FIM
- sabot intégral GECO
- kit décoration exclusif
- plaque numérotée, découpe et inscriptions LASER

 

GARANTIE : 6 mois pièces et main d'œuvre, kilometrage illimité.

Prix (TTC) clé en main : 7950 €*
Fiche technique

Galerie photo


DÉTAILS

ÉQUIPEMENT DE SÉRIE

Meilleures performances moteur : CDI avec courbes modifiées- Clapets BOYESEN- Boîte à air CARBON fiber- Culasse à domes interchangeables   Meilleures performances châssis :Nouvelle fourche TECH 39 mm réglable compression / détente- Nouvel amortisseur REIGER 3 voies- Nouveau sabot moteur GECO avec protection des biellettes- Repose pieds S3 Hard rock- Disque AR plein (normes FIM)- Guidon et poignées RENTHAL- Durites de refroidissement renforcées en silicone rouges

FICHE TECHNIQUE

Moteur :
Type : Monocylindre 2T
Cylindrée : 272,2 cc
Refroidissement : Liquide
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : BRAKTEC / AJP hydraulique
Carburateur : KEIHIN PWK Ø 28mm + clapets BOYESEN
Allumage : IDRIA avec bouton double courbe Nouveau CDI racing
Châssis :
Cadre : tubulaire en chrome molybdène
Bras Oscillant : Alu. système progressif par biellettes
Guidon : RENTHAL
Fourche : TECH Ø 39mm traitement anti-friction réglable compression/detente
Amortisseur : REIGER mono-amortisseur hydraulique à 3 voies réglable comp./dét. et précontrainte
Freins : maître-cylindre et étrier BRAKTEC AV-disque wave Ø 185mm, 4 pistons monobloc AR- disque wave Ø 150mm, 2 pistons
Jantes : aluminium
Pneus : MICHELIN TRIAL X-11 AV- 1.6x21 - 2.75x21 AR- 2.15x18 - 4.00x18 Tubeless
Dimensions et poids :
L x l x h : 2010 x 825 x 1130 mm
empattement : 1320 mm
Débattement : 164 mm
Hauteur de selle : 630 mm
Réservoir d'essence : 2,4 litres
Poids à sec : 66 kg

Données techniques susceptibles d'être modifiées sans préavis, photos non contractuelles



*Prix hors frais de carte grise et de mise à la route

PRIX NON CONTRACTUEL ET SANS ENGAGEMENT DE NOTRE PART
SOUS RESERVE DE CHANGEMENT SANS PRÉAVIS ET DANS LA LIMITE DES STOCKS DISPONIBLES